Das Sortiment
Am Ende eines Gleises steht der Gleisabschluss. Er begrenzt den Fahrweg, fängt auflaufende Fahrzeuge ab und verhindert im Ernstfall Schlimmeres. Gleisabschlüsse sind Sicherheitseinrichtungen zusätzlich zu den Fahrzeugbremsen: die Pufferflächen müssen zu den Fahrzeugen passen, die Gesamtkonstruktion zu den örtlichen Gegebenheiten.
Wir sind Vertriebspartner der Klose GmbH aus Mettingen und liefern Gleisabschlüsse neu und gebraucht, primär der Bauart Klose. Die patentierten Prellbockkonstruktionen der Klose GmbH sind von der DB AG nach aktuellen Richtlinien geprüft und vom Eisenbahn-Bundesamt zugelassen, gefertigt nach DIN EN ISO 9001. Sie eignen sich für Vollbahnen und Stadtbahnen nach EBO, EBOA und BOStrab.
Bremsende Bauarten sind hauptsächlich im Gebrauch, da sie die kinetische Energie auflaufender Fahrzeuge aufnehmen, vom Schwerlastverkehr bis zur Stadtbahn. Die standardisierten Baureihen decken die gängigen Einsatzfälle ab.
Sonderkonstruktionen ergänzen das Programm: für aufgeständerte Werkstatt- und Arbeitsgrubengleise, für Schwerlastverkehre mit Achslasten bis 48 Tonnen, für Bogengleise sowie absenkbare und überfahrbare Ausführungen. Dazu kommen Bremswegabdeckplatten für Personenbahnhöfe.
Standard-Bremsprellbock für die DB AG.
Ausführung unter anderem für ÖBB und Banedanmark.
Unter anderem im Einsatz bei den italienischen Eisenbahnen (RFI) und im Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Für schwere Güterzüge und Metro-Bahnen.
Für Stadtbahnen, Metros und Züge mit Zentralkupplung oder Mittelpuffer, auch schmalspurig.
Wo keine Bremswege nötig sind, kommen Festprellböcke zum Einsatz. Sonderkonstruktionen reichen bis hin zu historischen Designs.
Standardtyp mit hydraulischer Puffereinrichtung.
Standardtyp mit mechanischer Puffereinrichtung.
Für Werkstätten, Abstellanlagen und Rangierbereiche liefern wir:
Für Krananlagen aller Art liefern wir Kranbahnprellböcke: Verladestellen, Häfen, Werkshallen und beengte Einbausituationen.
Lieferbar sind Ausführungen mit Zellpuffer, mit Hydraulikpuffer, mit Langhubpuffer und ohne Puffereinrichtung, dazu Bauarten zum Anklemmen an die Kranschiene und Ausführungen mit Windsicherung. Sonderbauarten für spezielle Einsatzorte entwickelt Klose nach Anforderung.
Das SCS, Safety and Control System, überwacht Gleisabschlüsse permanent und zentral. Es zeigt den betriebsbereiten Einbauzustand an und meldet sofort, wenn ein Gleisabschluss durch Auffahren verschoben wurde, wahlweise auf Mobilgeräte, an einen Rechner oder als optisches Signal.
Vom ersten Aufmaß bis zur Konformitätserklärung bleibt der Gleisabschluss bei uns eine Sache.
Nächster Schritt
Sagen Sie uns Gleis, Fahrzeuge und Einbausituation. Die Bemessung rechnen wir auf Basis der Bauartzulassung.
Kranbahntechnik
