Das Sortiment
Wir liefern Schienen für jeden Einsatzzweck: von der Vignolschiene im Streckengleis über die Rillenschiene im Straßenbahnbereich bis zur Kranbahnschiene in der Industrie. Neu und gebraucht.
Auf Wunsch übernehmen wir auch die Weiterverarbeitung: Zuschnitte, Biegen sowie Spur- und Laschenlochen.
Die Vignolschiene ist die klassische Eisenbahnschiene und der mit Abstand am häufigsten eingesetzte Schienentyp. Ihr charakteristischer Querschnitt aus Kopf, Steg und breitem Fuß macht sie stabil und einfach zu befestigen. Sie kommt im Streckengleis, im Industriegleis und im Anschlussgleis zum Einsatz.
Neue Schienen liefern wir in den Längen 12, 15, 18, 30, 60 und 120 Meter in allen Regel- und Sondergüten. Die 120-Meter-Länge gilt dabei für jedes der Profile S49, S54 und UIC 60.
Gebrauchte Vignolschienen liefern wir in 12, 15 und 18 Metern, weitere Längen auf Anfrage.
| Profil (EN) | Alte Bezeichnung | Gewicht kg/m | Höhe mm | Fuß mm | Kopf mm | Rm min N/mm² | Vorrat m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S 7 | — | 7,00 | 65 | 50 | 25 | 540 | 5 / 6 |
| S 10 | — | 10,00 | 70 | 58 | 32 | 540 | 6 / 8 / 10 / 12 |
| S 14 | — | 14,00 | 80 | 70 | 38 | 690 | 6 / 8 / 10 / 12 |
| S 18 | — | 18,30 | 93 | 82 | 43 | 540 / 690 | 6 / 8 / 10 / 12 |
| S 20 | — | 19,84 | 100 | 82 | 44 | 690 | 6 / 8 / 10 / 12 |
| S 24 | — | 24,43 | 115 | 90 | 53 | 690 | 8 / 12 |
| S 30 | — | 30,03 | 108 | 108 | 60,30 | 690 | 12 / 15 |
| 33 E1 | — | 33,47 | 134 | 105 | 58 | 680 | 12 / 15 |
| S 41 A | — | 41,24 | 138 | 125 | 67 | 690 / 880 | 12 / 15 |
| ASCE 85 (GX 42) | — | 42,16 | 131,76 | 131,76 | 65,09 | 835 | 12 / 15 |
| 49 E1 | S49 | 49,39 | 149 | 125 | 67 | 880 | 12 / 15 / 18 / 30 |
| 49 E5 | — | 49,13 | 149 | 125 | 67 | 880 | 12 / 15 / 18 / 30 |
| 54 E1 | UIC 54 | 54,77 | 159 | 140 | 70 | 880 | 12 / 15 / 18 |
| 54 E4 | — | 54,31 | 154 | 125 | 67 | 880 | 12 / 15 / 18 / 30 |
| 60 E1 | UIC 60 | 60,21 | 172 | 150 | 72 | 880 | 12 / 15 / 18 / 30 |
| 60 E2 | — | 60,03 | 172 | 150 | 72 | 880 | 12 / 15 / 18 / 30 |
| R 65 | — | 64,86 | 180 | 150 | 73 | 880 | 12 / 15 |
Vorratsliste nach dem Lieferprogramm unseres Partners Heinrich Krug GmbH & Co. KG. Weitere Profile, darunter 54 E2, 54 E3, 46 E2 und 50 E6, auf Anfrage. Welche Stahlgüte zu welcher Mindestzugfestigkeit gehört, steht in der Gütenübersicht.
Die Rillenschiene wird überall dort eingebaut, wo das Gleis in eine befahrbare oder begehbare Oberfläche eingebettet ist: in Straßenbahntrassen, in Werksgeländen, an Bahnübergängen und in Hafenanlagen. Der Spurkranz läuft in einer Rille, die Oberfläche bleibt eben und befahrbar.
Neue Rillenschienen liefern wir primär in den Längen 12, 15 und 18 Meter in allen Regel- und Sondergüten, gebrauchte auf Anfrage.
Zusätzlich übernehmen wir die Trassierung und Konfektionierung kompletter Rillenschienengleise.
| Profil | Gewicht kg/m | Höhe mm | Fuß mm | Kopf mm | Fahrbreite mm | Rillenbreite mm | Rm min N/mm² | Vorrat m |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57 R1 | 56,54 | 182 | 150 | 127 | 51,92 | 60,46 | 680 / 880 | 12 / 15 / 18 |
| 67 R1 | 66,76 | 180 | 180 | 135 | 60,03 | 58,66 | 680 / 880 | 12 / 15 / 18 |
| 59 R2 | 58,20 | 180 | 180 | 113 | 55,83 | 42,35 | 680 / 780 / 880 | 12 / 15 / 18 |
| 60 R1 | 60,59 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 680 / 780 / 880 | 12 / 15 / 18 |
| 60 R2 | 59,75 | 180 | 180 | 113 | 55,83 | 36,35 | 680 / 780 / 880 | 12 / 15 / 18 |
| 54 R2 | 54,26 | 152,50 | 141,50 | 115,60 | 56,20 | 41 | 680 / 780 / 880 | 12 / 15 / 18 |
| Ri55NK | 55,45 | 150 | 150 | 113 | 56 | 36 | 680 / 780 / 880 | 12 / 15 / 18 |
Vorratsliste nach dem Lieferprogramm unseres Partners Heinrich Krug GmbH & Co. KG. Rillenschienen führen wir neu in den Längen 12, 15 und 18 Metern. Weitere Güten und Ausführungen auf Anfrage. Welche Stahlgüte zu welcher Mindestzugfestigkeit gehört, steht in der Gütenübersicht.
Spurrillenschienen bilden die Gegenschiene zur Rillenschiene und sichern die Spurführung im eingedeckten Gleis. Sie kommen unter anderem an Bahnübergängen, in Weichenbereichen und in Kurven zum Einsatz.
Wir liefern Spurrillenschienen in den gängigen Profilen, neu und gebraucht. Sprechen Sie uns mit Ihrem Bedarf an.
| Für Schienenprofil | Rillenweite mm | Max. Länge m | Gewicht kg/m | Ausführung |
|---|---|---|---|---|
| 41 E1 | 53,7 | 15 | 22,30 | Standard |
| 49 E1 / E5 | 56,0 | 15 | 22,30 | Standard |
| 54 E3 / E4 | 56,5 | 15 | 22,30 | Standard |
| 54 E1 | 56,0 | 15 | 21,50 | Standard |
| 60 E1 / E2 | 56,0 | 15 | 22,30 | Standard |
| R 65 | 56,0 | 15 | 21,70 | Standard |
| 49 E1 / E5 | 45,0 | 15 | 21,90 | Spezialform |
| NP 46 / 46 E3 | 53,0 | 15 | 21,60 | Spezialform |
Vorratsliste nach dem Lieferprogramm unseres Partners Heinrich Krug GmbH & Co. KG. Die Spurrillenschiene wird gegen die Rillenschiene gesetzt und bildet die Gegenschiene. Weitere Ausführungen auf Anfrage.
Kranbahnschienen tragen Portalkrane, Brückenkrane und Hallenkrane. Sie sind auf hohe Punktlasten ausgelegt und unterscheiden sich im Profil deutlich von Eisenbahnschienen.
Gemeinsam mit unserem Partner Heinrich Krug liefern wir alle gängigen Kranschienenprofile, meist aus Vorrat, insbesondere die Baureihe A45 bis A150 nach DIN 536 sowie Flach- und Sonderprofile. Dazu bieten wir die komplette Anarbeitung an: Zuschnitte von Fixlängen, rechtwinklig oder als Gehrungsschnitt, Ausfräsungen für Festpunkte, Reduzierung der Schienenfußbreite und Stufenstöße.
Unsere Fachabteilung für Kranbahntechnik berät Sie zu Kranschienen, Befestigungsmaterial, Montage sowie Material- und Montagetechnik. Auf Wunsch begleiten wir Ihre Maßnahme von der Planung bis zur Auslieferung und übernehmen die Montage vor Ort, einschließlich Dokumentation durch Messprotokolle und Verschweißen der Schienenstöße.
Zum Kranbahnsystem liefern wir außerdem:
Die Festigkeit einer Schiene steckt nicht im Profil, sondern im Stahl. Jedes Profil ist in mehreren Güten lieferbar: dieselbe Geometrie, unterschiedlich harte Fahrfläche. Welche Güte die richtige ist, entscheidet die Belastung: Bogenradius, Achslast, Verkehrsart.
| Güte | Zugfestigkeit Rm | Härte Fahrfläche | Bruchdehnung A5 | Zustand | Merkmal |
|---|---|---|---|---|---|
| R200 | ≥ 680 N/mm² | 200–240 HBW | 14 % | warmgewalzt | unlegiert, weichere Güte |
| R220 | ≥ 770 N/mm² | 220–260 HBW | 12 % | warmgewalzt | unlegiert |
| R260 | ≥ 880 N/mm² | 260–300 HBW | 10 % | warmgewalzt | Regelgüte im Streckengleis |
| R260Mn | ≥ 880 N/mm² | 260–300 HBW | 10 % | warmgewalzt | manganlegiert |
| R320Cr | ≥ 1080 N/mm² | 320–360 HBW | 9 % | warmgewalzt, legiert | erhöhter Verschleißwiderstand |
| R350HT | ≥ 1175 N/mm² | 350–390 HBW | 9 % | wärmebehandelt | enge Bögen, hohe Achslasten |
| R350LHT | ≥ 1175 N/mm² | 350–390 HBW | 9 % | wärmebehandelt | erhöhter Widerstand gegen Rollkontaktermüdung |
| R400HT | ≥ 1280 N/mm² | 400–440 HBW | 9 % | wärmebehandelt | höchste Belastungen, sehr enge Bögen |
Kennwerte nach EN 13674-1. Weitere Güten, darunter R370CrHT, auf Anfrage.
Nächster Schritt
Weiterverarbeitung
