Houten spoorbiels
Houten spoorbiesjes behoren eveneens tot ons leveringsprogramma. Of het nu gaat om dwarsliggers van beukenhout of wisselbiesjes van eikenhout: dien uw aanvraag bij ons in en u ontvangt op korte termijn een individuele offerte.
Het assortiment
De biels houdt de spoorwijdte vast, brengt de belasting van de voertuigen over op het ballastbed en bepalen in belangrijke mate hoe lang een spoor kan blijven liggen. Welk materiaal het juiste is, hangt af van de belasting, de inbouwsituatie, de ondergrond en het budget.
Wij leveren spoor-, wissel- en brugdrempels van beton, hout, kunststof en staal, zowel nieuw als gereviseerd. En wij bewerken ze: in Marl-Sinsen staan hiervoor een drempelfrees, een schaaf- en boorinstallatie en een railbevestigingsinstallatie klaar.
Naar de inbouwlocatie onderscheiden we drie soorten drempels. Elk type is verkrijgbaar in alle vier de materialen.
Voor het doorgaande spoor.
In de verschillende lengtes van een wisselpakket.
Voor brugconstructies, desgewenst bewerkt volgens frees- en schaafplannen.
De betonnen dwarsligger is de standaarddwarsligger in het moderne hoofdspoor. Het hoge eigen gewicht zorgt voor een zeer goede liggingsstabiliteit, is onderhoudsarm en heeft een lange levensduur. Hij wordt voornamelijk gebruikt in doorlopend spoor met hoge belasting.
Wij leveren betonnen dwarsliggers, nieuw en gebruikt, zowel als spoorstaaf- als wissel-dwarsligger, in alle afmetingen en typen.
Daaronder bevinden zich de in het netwerk van de Deutsche Bahn gebruikelijke spoorbielzen van voorgespannen beton, van de B 70 W via de B 90 W tot aan de nieuwere B 01 en B 07, evenals de brede biels BBS 1.
De houten dwarsligger is de klassieker in de bovenbouw en biedt daar voordelen waar elasticiteit is vereist, waar afwijkende lengtes nodig zijn of waar in het bestaande spoor individuele dwarsliggers worden vervangen. Hij is goed te bewerken, is verhoudingsgewijs licht en vergeeft oneffenheden in de ondergrond.
Hout is tegelijkertijd het materiaal waarmee ons bedrijf in 1929 is begonnen.
Nieuwe houten biels leveren we geïmpregneerd en ongeïmpregneerd, gebruikte biels bewerken we op in Marl-Sinsen: frezen, boren, voorzien van platen.
In ons Belgische contractwerk in Leuze-en-Hainaut vindt de houtimpregnatie plaats volgens DIN 68811 en DIN 68800 met moderne impregneeroliën en beschermende zouten.
Houten spoorbiesjes behoren eveneens tot ons leveringsprogramma. Of het nu gaat om dwarsliggers van beukenhout of wisselbiesjes van eikenhout: dien uw aanvraag bij ons in en u ontvangt op korte termijn een individuele offerte.
Kunststof dwarsliggers combineren de bewerkbaarheid en het lage gewicht van de houten dwarsligger met een zeer lange levensduur. Ze zijn ongevoelig voor vocht, schimmel- en insectenaantasting en kunnen net als hout worden gezaagd, geboord en gefreesd.
Ze zijn bijzonder interessant als brugdwarsligger, in het wisselgebied en overal waar het verwisselen van dwarsliggers bewerkelijk of duur zou zijn.
Wij leveren kunststof dwarsliggers voor sporen, wissels en bruggen en hebben deze op voorraad in Marl-Sinsen.
| Typ | Gewicht kg | Voor rails | kenmerk | Online sinds |
|---|---|---|---|---|
| B 70 W | ca. 304 | 60 E2 · 54 E4 / 49 E5 | regelدrempel in de ballastbedbeiding | 1970 |
| B 70 Wo | — | 60 E2 · 54 E4 / 49 E5 | wie B 70 W, zonder railhelling | 1985 |
| B 70 Zo W | ca. 308 | 60 E2 · 54 E4 / 49 E5 | met zool | 1996 |
| B 70 W-2,4 | ca. 284 | — | Lengte 2400 mm | 1998 |
| B 75 W-300 | ca. 450 | — | gewogen zonder railbevestiging | 1996 |
| B 90 W | ca. 355 | 60 E2 · 54 E4 | zware uitvoering | 1990 |
| B 90 Zo Z | ca. 337 | 60 E2 · 54 E4 | met zool, gewogen zonder bevestiging | 2002 |
| BBS 1 W | ca. 574 | — | Breitschwelle | 1996 |
Typenoverzicht volgens „Betonsoorten, vaste rijweg en componenten in het netwerk van de Deutsche Bahn AG", 3e druk 2025, uitgegeven door de Betonschwellenindustrie e. V. De gewichten zijn voorgemonteerde richtwaarden, in geval van twijfel gelden de voorschriften en goedgekeurde tekeningen van DB InfraGO AG.
Stalen dwarsliggers worden voornamelijk gebruikt in industriële en raccordementssporen, evenals in mijn- en bedrijfssporen. Ze zijn volledig recyclebaar, hebben een gering bouwvolume en kunnen goed worden bijgesteld.
Volgende stap
Geef ons het drempeltype, materiaal en de hoeveelheid, dan controleren wij de voorraad en de inkoop.
Verwerking