L'assortiment
La traverse maintient l'écartement des voies, transmet la charge des véhicules au lit de ballast et détermine de manière décisive la durée de vie d'une voie ferrée. Le choix du matériau approprié dépend de la charge, de la situation d'installation, du sous-sol et du budget.
Nous fournissons des traverses de voies, d'aiguillages et de ponts en béton, en bois, en plastique et en acier, qu'elles soient neuves ou reconditionnées. Et nous les usinons : en Marl-Sinsen, une profileuse de traverses, une raboteuse et perceuse ainsi qu'une installation de pose de plaques sont à disposition pour cela.
Selon le lieu d'installation, nous distinguons trois types de seuils. Chacun existe dans les quatre matériaux.
Pour la voie principale continue.
Dans les différentes longueurs d'un jeu d'aiguillage.
Pour les structures de ponts, sur demande préparées selon les plans de fraisage et de rabotage.
La traverse en béton est la traverse standard de la voie ferrée moderne. Son poids propre élevé garantit une très bonne stabilité de la voie, elle nécessite peu d'entretien et atteint une longue durée de vie. Elle est principalement utilisée dans la voie continue soumise à de fortes charges.
Nous fournissons des traverses en béton, neuves et d'occasion, sous forme de traverses de voie et d'aiguillage, dans toutes les dimensions et tous les types.
En dessous, les types de traverses en béton précontraint courants sur le réseau de la Deutsche Bahn, allant de la B 70 W et la B 90 W jusqu'aux plus récentes B 01 et B 07, ainsi que la traverse large BBS 1.
La traverse en bois est un classique de l'infrastructure ferroviaire et s'avère avantageuse là où l'élasticité est requise, où des longueurs spéciales sont nécessaires ou où des traverses individuelles doivent être remplacées sur des voies existantes. Elle est facile à usiner, comparativement légère et tolère les irrégularités de la sous-structure.
Le bois est également le matériau avec lequel notre entreprise a commencé en 1929.
Nous livrons des traverses en bois neuves imprégnées et non imprégnées, et nous remettons en état les traverses d'occasion en Marl-Sinsen : fraisage, perçage, pose de plaques.
Dans notre contrat belge en Leuze-en-Hainaut, l'imprégnation du bois est effectuée conformément aux normes DIN 68811 et DIN 68800 à l'aide d'huiles d'imprégnation modernes et de sels de protection.
Les traverses de chemin de fer en bois font également partie de notre gamme de produits. Qu'il s'agisse de traverses de voie en hêtre ou de traverses d'aiguillage en chêne : envoyez-nous votre demande et vous recevrez rapidement une offre personnalisée.
Les traverses en plastique associent l'usinabilité et la légèreté de la traverse en bois à une très longue durée de vie. Elles sont insensibles à l'humidité, aux champignons et aux attaques d'insectes, et se prêtent au sciage, au perçage et au fraisage tout comme le bois.
Elles sont particulièrement intéressantes comme traverse de pont, dans la zone des aiguillages et partout où le remplacement des traverses serait complexe ou coûteux.
Nous fournissons des traverses en plastique pour voies, appareils de voie et ponts, et les tenons en stock en Marl-Sinsen.
| Merci | Poids kg | Pour rails | Caractéristique | En ligne depuis |
|---|---|---|---|---|
| B 70 W | env. 304 | 60 E2 · 54 E4 / 49 E5 | seuil de régulation dans la voie sur ballast | 1970 |
| B 70 Wo | — | 60 E2 · 54 E4 / 49 E5 | comme B 70 W, sans inclinaison de rail | 1985 |
| B 70 So W | env. 308 | 60 E2 · 54 E4 / 49 E5 | avec semelle | 1996 |
| B 70 W-2,4 | env. 284 | — | Longueur 2400 mm | 1998 |
| B 75 W-300 | env. 450 | — | pesé sans fixation de rail | 1996 |
| B 90 W | env. 355 | 60 E2 · 54 E4 | conception plus robuste | 1990 |
| B 90 So W | env. 337 | 60 E2 · 54 E4 | avec semelle, pesé sans fixation | 2002 |
| BBS 1 O | env. 574 | — | Coussinet de frein | 1996 |
Aperçu des types selon „ Traverses en béton, voie sur dalle et composants sur le réseau de la Deutsche Bahn AG ", 3e édition 2025, publié par la Betonschwellenindustrie e. V. Les poids sont des valeurs indicatives préassemblées ; en cas de doute, les réglementations et les plans approuvés de la DB InfraGO AG font foi.
Les traverses en acier sont principalement utilisées dans les voies industrielles et de raccordement ainsi que dans les chemins de fer miniers et d'usines. Elles sont entièrement recyclables, ont un faible volume de construction et se laissent facilement réajuster.
Étape suivante
Indiquez-nous le type de seuil, le matériau et la quantité, nous vérifierons le stock et l'approvisionnement.
Traitement ultérieur
