Asortyment
Na końcu toru znajduje się kozioł oporowy. Ogranicza on drogę jazdy, zatrzymuje najeżdżające pojazdy i w razie potrzeby zapobiega najgorszemu. Kozły oporowe są urządzeniami bezpieczeństwa stanowiącymi uzupełnienie hamulców pojazdów: powierzchnie zderzaków muszą pasować do pojazdów, a cała konstrukcja do warunków lokalnych.
Jesteśmy partnerem handlowym firmy Klose GmbH z Mettingen i dostarczamy nowe oraz używane kozły oporowe, głównie konstrukcji Klose. Opatentowane konstrukcje kozłów oporowych firmy Klose GmbH są zbadane przez DB AG zgodnie z aktualnymi wytycznymi i dopuszczone przez Federalny Urząd Kolejnictwa (Eisenbahn-Bundesamt), wyprodukowane zgodnie z normą DIN EN ISO 9001. Nadają się do kolei głównych oraz miejskich zgodnie z EBO, EBOA i BOStrab.
Typy hamujące są głównie w użyciu, ponieważ pochłaniają energię kinetyczną nadjeżdżających pojazdów, od ruchu ciężarowego po koleje miejskie. Standaryzowane serie konstrukcyjne pokrywają powszechne przypadki zastosowania.
Konstrukcje specjalne uzupełniają ofertę: dla wyniesionych torów warsztatowych i kanałów przeglądowych, dla ruchu ciężkiego o naciskach osi do 48 ton, dla torów łukowych oraz wersji opuszczanych i przejezdnych. Do tego dochodzą płyty osłaniające drogę hamowania dla stacji pasażerskich.
Standardowy kozioł oporowy dla DB AG.
Wykonanie między innymi dla ÖBB i Banedanmark.
Używane między innymi przez włoskie koleje (RFI) oraz na dworcu głównym we Frankfurcie nad Menem.
Dla ciężkich pociągów towarowych i kolei metra.
Do tramwajów dwusystemowych (Stadtbahn), metra i pociągów ze sprzęgiem centralnym lub buforem centralnym, również wąskotorowych.
Tam, gdzie drogi hamowania nie są potrzebne, stosuje się stałe kozły oporowe. Konstrukcje specjalne sięgają aż po wzory historyczne.
Typ standardowy z hydraulicznym urządzeniem buforowym.
Typ standardowy z mechanicznym urządzeniem buforowym.
Dla warsztatów, bocznic i rejonów manewrowych dostarczamy:
Dostarczamy odbojniki torów podsuwnicowych do wszelkiego rodzaju suwnic: w miejscach przeładunkowych, portach, halach fabrycznych oraz w ograniczonych przestrzeniach montażowych.
Dostępne są wersje z buforem komórkowym, z buforem hydraulicznym, z buforem o dużym skoku i bez urządzenia buforowego, a także typy do mocowania na szynie dźwigowej oraz wersje z zabezpieczeniem przed wiatrem. Specjalne konstrukcje do zastosowań w nietypowych miejscach Klose projektuje na zamówienie.
SCS (Safety and Control System) stale i centralnie monitoruje kozły oporowe. Sygnalizuje stan gotowości do eksploatacji i natychmiast zgłasza przesunięcie kozła oporowego wskutek najechania, do wyboru na urządzenia mobilne, komputer lub w postaci sygnału optycznego.
Od pierwszego pomiaru aż po deklarację zgodności zamknięcie toru pozostaje u nas jedną spójną usługą.
Następny krok
Podaj nam tor, pojazdy i sytuację montażową. Obliczenia wymiarowe wykonamy na podstawie świadectwa homologacji typu.
technologia suwnicowa
